Netzwerk Europäischer Eisenbahnen e.V.
Die Güterbahnen wickeln über die Hälfte des Schienengüterverkehrs in Deutschland ab. 2018 waren das 136 Milliarden Tonnenkilometer (lt. Destatis). Wir wollen, dass es mehr werden: Als Netzwerk Europäischer Eisenbahnen vertreten wir die Güterbahnen als ein Zusammenschluss von über 80 Mitgliedern. Zu unseren Mitgliedern zählen viele Eisenbahnverkehrsunternehmen und Unternehmen aus deren Umfeld. Fairer Wettbewerb auf der Schiene ist unser Hauptanliegen.
Studie: Wie sehr die Straße finanziell bevorzugt wird und warum Transparenz jetzt der erste Schritt ist
20.09.2021 - Die Vertreter:innen des Straßenverkehrs gerieren sich immer wieder als Opfer einer Umverteilung, die Autofahrer:innen schröpft und dadurch andere Verkehrsträger quersubventioniert. Eine vom NEE beauftragte explorative Studie widerlegt diese Behauptung. Tatsächlich deckt der Straßenverkehr seine unmittelbaren Kosten nicht, er wird mit zweistelligen Milliardenbeträgen aus Steuermitteln unterstützt. Die Güterbahnen fordern, dass die Regierung nach Jahren endlich auf ihre eigene Monopolkommission hört und der Intransparenz ein Ende bereitet. Deutschland sollte dem Beispiel der Schweiz folgen und eine Analyse der Kosten und Finanzierung des Verkehrs vornehmen.
Katastrophales Baustellenmanagement: DB Netz legt erneut kurzfristig europäischen Korridor Rhine-Alpine lahm - Statement des NEE zu erneuten Sperrungen an der deutsch-niederländischen Grenze
16.09.2021 - HIer finden Sie das Statement von Geschäftsführer Peter Westenberger zur erneut zu kurzfristigen Ankündigung über Baumaßnahmen der DB Netz zwischen Viersen und Venlo, auf die wiederum unverzüglich nach geplantem Abschluss die Sperrung der Alternativstrecke über Emmerich folgen soll. Es sind ähnliche Auswirkungen wie am 10. und 11. September zu befürchten, als zwei deutsch-niederländische Grenzübergänge aufgrund sich verzögernder Baumaßnahmen gleichzeitig geschlossen wurden, sodass es zu erheblichen Einschränkungen auf dem Rhine-Alpine-Korridor kam.
Alter Wein in neuen Schläuchen: Pläne zu Oberleitungs-Lkw kopieren teuer das Prinzip Schiene, statt endlich direkt in die Eisenbahn zu investieren
14.09.2021 - Das BMVI hat in der letzten Woche seine Pläne für einen neuen E-Highway in Bayern vorgestellt, auf dem Oberleitungen und elektrisch betriebene Lkw getestet werden sollen. Daneben verlaufen drei Eisenbahnstrecken, die bereits elektrifiziert sind und Gütertransporte aufnehmen könnten. Die Güterbahnen fordern die Bundesregierung auf, sich von ihren abwegigen Plänen einer Elektrifizierung des Straßengüter-Fernverkehrs zu verabschieden. Die Schiene sollte endlich priorisiert und Rückgrat des Güterfernverkehrs werden, sie ist bereits seit Jahrzehnten überwiegend „E“ unterwegs.
Oberleitungs-Lkw auf Fernstraßen sind eine Sackgasse - Statement des NEE zur Vorstellung des BMVI von Innovationsclustern für klimafreundliche Lkw-Antriebstechnologien
10.09.2021 - Hier finden Sie das heutige Statement des NEE zur Vorstellung der neuesten Teststrecken für Oberleitungs-Lkw auf Fernstraßen des BMVI: „Das klima- und umweltfreundlichste Verkehrsmittel für den Güterfernverkehr ist und bleibt die schon heute weitestgehend elektrisch betriebene Schiene."