Änderungen der Unternehmensziele in den Satzungen der DB können einen wichtigen Beitrag für mehr Verkehr auf der Schiene leisten - auch ohne die kontrovers diskutierte Trennung von Netz und Betrieb.
Konkrete Formulierungsvorschläge dafür stellt der Wirtschaftswissenschaftler Prof. Dr. Thomas Ehrmann im "Gutachten zur Satzungsänderung bei DB Netz AG (und dazu verbundener Themen bei der DB AG)" im Auftrag des NEE vor.

Das Gutachten, die dazugehörige Presseinformation und eine Aufzeichnung des Pressegesprächs finden Sie hier

Der Schienengüterverkehr hat auch in der Pandemie als Ergebnis systembedingter Vorteile und verantwortungsbewussten Managements seine Leistungsfähigkeit unter Beweis gestellt. Der Rückgang der Ladungsmenge infolge sinkender Industrieproduktion und unterbrochener Logistikketten sowie eine aggressive Preispolitik im Straßengüterverkehr samt sinkender Dieselpreise haben nun zu Verkehrsverlagerungen auf die Straße geführt. Was die Wettbewerbsbahnen unternehmen und was die Politik nun tun muss, wenn sie ihre verkehrspolitischen Ziele nicht gefährden will, lesen Sie hier.

Beim Schienengipfel am 30. Juni 2020 hat das BMVI mit Vertretern des Schienensektors den Masterplan Schiene der Öffentlichkeit vorgestellt. Besonders wertvoll ist für die Wettbewerbsbahnen das Bekenntnis der Regierung und der ganzen Branche, bis 2030 den Marktanteil der Schiene im Güterverkehr bis 2030 auf mindestens 25 Prozent zu steigern. Die Umsetzung der vorgesehen Maßnahmen muss sofort angegangen werden. Zwei wichtige „Gebote“ zur Stärkung der Schiene fehlen allerdings im Masterplan…

Die Pressemitteilung des NEE, den Masterplan Schiene und den Schienenpakt des Zukunftsbündnisses finden Sie hier.