Der Schienengüterverkehr hat auch in der Pandemie als Ergebnis systembedingter Vorteile und verantwortungsbewussten Managements seine Leistungsfähigkeit unter Beweis gestellt. Der Rückgang der Ladungsmenge infolge sinkender Industrieproduktion und unterbrochener Logistikketten sowie eine aggressive Preispolitik im Straßengüterverkehr samt sinkender Dieselpreise haben nun zu Verkehrsverlagerungen auf die Straße geführt. Was die Wettbewerbsbahnen unternehmen und was die Politik nun tun muss, wenn sie ihre verkehrspolitischen Ziele nicht gefährden will, lesen Sie hier.

Das Bundes-Klimaschutzgesetz vom Dezember 2019 verletzt die Grundrechte junger Menschen, weil es nicht sicher genug einen unkontrollierten Klimawandel nach 2030 vermeidet. Die Bundesregierung versucht nun, das Gesetz wie vom Bundesverfassungsgericht verlangt nachzubessern und gibt höhere Ziele vor und will ein Aktionsprogramm starten. Warum die Güterbahnen beides für ungeeignet halten und welche Alternativvorschläge sie vorgelegt haben, lesen Sie hier

Das Superwahljahr 2021 findet mit der Bundestagswahl am 26. September 2021 seinen Höhepunkt. Die Programme der großen Parteien beleuchten wir mit Blick auf die Verkehrspolitik.

Die Forderung des NEE dazu ist klar: Der Schiene jetzt Priorität geben! Unter diesem Motto haben die acht Eisenbahnverbände, darunter auch das NEE, ihre drei Kernforderungen an die Politik präsentiert. Wir meinen, dass die nächste Regierung vor allem bei der Umsetzung vieler unstrittiger Ideen und Pläne Tempo machen und darüber hinaus auch eine Bahnreform II auf den Weg bringen muss.

Unsere Stellungnahmen und alle Infos zu den Kernforderungen lesen Sie hier.