News

Bundesrat verhindert zusätzliche Gebühren-Belastung des Schienenverkehrs

21.09.2018 - Hoheitliche Aufgaben sollten nicht durch Eisenbahnunternehmen finanziert werden

Mächtiger Impuls für die Schiene

12.09.2018 - Das Privatbahn Magazin interviewte Ludolf Kerkeling, Vorstandsvorsitzender des NEE Netzwerk Europäischer Eisenbahnen und Vorstand der Havelländischen Eisenbahn AG

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"Neue Ernsthaftigkeit bei der Bahnpolitik"

11.09.2018 - Halbes Jahr im Amt: Bahnverbände bewerten Bundesregierung Berlin, den 11. September 2018.

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Zu Gast bei Freunden: Umsteuern in der Verkehrspolitik

04.09.2018 - Innovationen im Mittelpunkt des Spätsommerabends beim Netzwerk Europäischer Eisenbahnen Hohe Priorität für Investitionen in die

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DB Netz wieder am Zug

31.08.2018 - Wettbewerbsbahnen begrüßen Ablehnung des unausgegorenen Anreizsystem-Vorschlages durch die Bundesnetzagentur Das Netzwerk Europäischer Eisenbahnen

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Jahrestag: Das Rastatt-Desaster ist noch lange nicht bewältigt

04.08.2018 - Es war eine der gravierendsten Störungen des europäischen Eisenbahnverkehrs nach dem Zweiten Weltkrieg, die gegen 11 Uhr vormittags am 12. August 2017 begann. Ein Jahr später fällt die Zwischenbilanz zu den Folgen der 51-tägigen Streckensperrung deprimierend aus.

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Bahn frei für Verkehrsverlagerung auf die Schiene

05.07.2018 - Güter umweltfreundlich mit der Schiene zu transportieren soll günstiger werden. Mit dem vom Deutschen Bundestag beschlossenen Bundeshaushalt können die sogenannten Trassenpreise noch in diesem Jahr deutlich sinken. Im weit fortgeschrittenen Jahr 2018 stehen nun 175 Millionen Euro zur Verfügung.

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Eisenbahnverbände begrüßen Trassenpreissenkung für Schienengüterverkehr

29.06.2018 - Der Haushaltsausschuss hat der Senkung der Trassenpreise zugestimmt. Das schafft Raum für mehr Wettbewerbsfähigkeit der Schiene durch günstigere Preise und Modernisierungsinvestitionen.

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Anreizsystem: Wettbewerbsbahnen fordern, dass DB Netz an den Gesprächstisch zurück kehrt

15.06.2018 - Unter Störungen des geplanten Bahnbetriebs leiden zahllose Kunden im Personen- und Güterverkehr jeden Tag. Nicht alle sind auf „höhere Gewalt“ zurück zu führen. Eine EU-Richtline verlangt die "Vereinbarung" eines Anreizsystems.

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